Selon les spécialistes, les minibus sans conducteur et les robots-taxis – pour l’heure testés aux quatre coins du Grand Paris – sont sur le point de déferler sur la métropole. Avec des conséquences réjouissantes, d’autres désastreuses, si rien n’est fait pour s’en prémunir. « C’est l’équivalent du passage de la voiture à cheval au moteur à explosion. Une révolution radicale », résume Jean-Louis Missika.
Par Julien Descalles
Prototype sans conducteur de l’équipementier Valeo s’insérant sur le périphérique ; voitures émancipées du pilote franchissant la barrière de Saint-Arnoult sur l’A10 (PSA) ou empruntant l’A13 (Renault) ; navettes autonomes des constructeurs français EasySmile et Navya embarquant 30.000 passagers sur le pont Charles-de-Gaulle (Paris 12e), mais aussi sur l’île Saint-Germain (Boulogne-Billancourt), l’esplanade de la Défense, au bois de Vincennes ou dans les coursives du marché de Rungis… Les expérimentations du véhicule autonome (VA) foisonnent depuis deux ans en Île-de-France. Et la cadence devrait encore s’accélérer en 2018, avec des ZOE et un minibus « sans chauffeur » attendus sur le plateau de Saclay, des navettes intelligentes à l’aéroport Charles-de-Gaulle, voire des robots-taxis, mis au point par le constructeur Navya, dans les rues de Paris.
Retrouvez la suite de l’article dans le dernier numéro du Magazine Grand Paris, disponible en kiosque ou par abonnement
Droit photo : © Jean-François Deroubaix
